Florida Brent
Si seulement Honda pouvait proposer une protection de série légèrement étendue, disons un pouce de plus, tout en conservant plus ou moins le même aspect...
Cela semble également être une bonne idée, tout pour éviter les dommages (coûteux) à votre vélo en raison d'un basculement... Ronnie
Celui de l'arrière me fait peur... Approchez-vous trop près d'un buisson touffu en passant et qui sait ce qui va s'accrocher à ce crochet et vous faire basculer.
Cela semble intéressant pour l'avant - mais je ne suis pas du genre à mettre des barres de protection, donc... Elles coûtent environ 320 $ livrées, en provenance de Chine. Mon expérience avec les barres de protection fabriquées en Chine (obligatoires quand j'avais une moto et que je vivais à Shanghai - elle était renversée assez régulièrement) était très bonne, du matériel bien construit. Je pense que c'est principalement dû à la forte demande intérieure pour ce type de produit.
ShanghiDan, j'ai ces barres et je les adore absolument. Je crois qu'elles sont de haute qualité, et la barre horizontale à l'avant offrait un endroit parfait pour monter mes Clearwater Darlas avec des lentilles ambrées. Triangle de lumière plus large que la configuration d'origine. Ils peuvent me voir arriver à un kilomètre de distance. (J'espère qu'ils regardent). 28 000 et je ne l'ai pas encore laissé tomber. Si (quand) cela arrive, je ne serai pas aussi paniqué, à cause d'eux. S'ils doivent être retirés pour changer les bougies, qu'il en soit ainsi. Celui de gauche a dévié l'impact d'un chien adulte avec seulement des dommages au cache du feu antibrouillard inférieur. 25,00 $.
Merci pour l'info ! Elles ressemblent aussi à une plateforme parfaite pour monter des repose-pieds/planches d'autoroute.
Pourquoi ne pas simplement refaire les protections avant d'origine pour qu'elles dépassent d'un pouce de plus ? Vous pourriez enlever le cache en plastique. Je parie que les gens ne le remarqueraient même pas. Est-ce que ça marcherait ?
1 pouce de diamètre. Les barres se fixent avec des boulons en U, des plaques de renfort et 1 boulon plus long dans le trou existant de chaque côté. Agrandissez les photos et étudiez les boulons. (Cela fait un moment). Qualité de la soudure ? Cela me semble correct. Ils se sont montés assez rapidement, avec un peu de persuasion pour tout aligner. (La plupart des articles comme celui-ci doivent être ajustés). Recherchez dans ce forum "nouvelles et meilleures idées de protection contre le basculement". Le message n°49 est ma configuration. J'ai dû modifier mes Mic-O-Pegs pour dégager les barres. De nombreux 000 maintenant avec cette combinaison. Je le referais.
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Ces barres n'ont pas l'air bien sur la moto et semblent traîner dans les virages... la solution Traxxion semble toujours être la meilleure option à mon avis
J'ai enfin fini d'installer tout l'équipement de police sur ma moto et je l'ai emmenée pour une escorte funéraire. J'ai fait plusieurs virages serrés et j'ai frotté les repose-pieds mais pas les protections de sacoches, on dirait que c'était un bon investissement. J'ai essayé de poster une courte vidéo mais le serveur ne le permet pas, désolé.
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